Атмосферник vs турбо: какой двигатель переживет ваш автомобиль?

Почему одни моторы спокойно пробегают полмиллиона километров, а другие требуют дорогого обслуживания уже после ста тысяч, и как ваш стиль вождения определяет выбор между надежностью и мощностью?

Спор между приверженцами атмосферных и турбированных двигателей не утихает ни на одном автомобильном форуме. С появлением современных экологических норм производители массово переходят на турбированные моторы меньшего объема, но так ли они надежны, как проверенные временем атмосферные агрегаты? Автоэксперты и владельцы продолжают дискуссию, приводя веские аргументы с обеих сторон.

Конструктивные различия: простота против сложности

Атмосферный двигатель — классическая конструкция, проверенная временем. Он забирает воздух для образования топливовоздушной смеси естественным образом, за счет разрежения, создаваемого поршнями. В его конструкции отсутствуют сложные системы принудительного нагнетания воздуха, что делает его проще и технологичнее в производстве и ремонте.

Турбированный двигатель оснащен турбонагнетателем, который использует энергию выхлопных газов для нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры. Это позволяет значительно повысить мощность без увеличения рабочего объема, но добавляет сложности в конструкцию: появляется турбина, интеркулер, дополнительные патрубки и более сложная система охлаждения.

Самый надежный в мире двигатель согласно Книге рекордов Гиннесса — атмосферный дизель Volvo Penta, установленный на грузовике, который проехал более 1,6 миллиона километров без капитального ремонта. При этом многие современные турбированные моторы требуют серьезного внимания уже после 150-200 тысяч километров пробега.

Надежность и ресурс: что говорят эксперты

Атмосферные двигатели традиционно считаются более надежными благодаря простоте конструкции. По данным агентства «Автостат», среднестатистический атмосферный мотор способен пройти 400-500 тысяч километров до первого капитального ремонта при условии качественного обслуживания.

Особенно отмечаются японские атмосферные двигатели:

·         Toyota серии GR (Camry, Highlander, Lexus)

·         Renault-Nissan MR20 (Qashqai, X-Trail)

·         Volvo 2.4 (S60, S80)

Турбированные двигатели имеют меньший ресурс из-за работы в условиях повышенных термических и механических нагрузок. Турбина работает при температурах до 1000°C и скоростях вращения до 200 000 об/мин, что неизбежно сокращает ее срок службы. Ресурс самой турбины обычно составляет 150-250 тысяч километров, после чего требуется дорогостоящий ремонт или замена.

Слабые места турбированных моторов

1.      Турбокомпрессор — самый уязвимый узел, чувствительный к качеству масла и регулярности его замены.

2.      Интеркулер и патрубки — подвержены повреждениям и разгерметизации.

3.      Система смазки турбины — требует высококачественного масла и строгого соблюдения интервалов замены.

4.      Поршневая группа — работает при повышенных температурах и давлениях.

Кирилл Чернов, эксперт по подбору автомобилей с пробегом и автор YouTube-канала AvtoRevizorro:

- Если говорить о надежности, то безусловный лидер — атмосферные двигатели. Яркий пример — 2,4-литровый атмосферник Volvo, который без проблем проходит полмиллиона километров, а при своевременном обслуживании спокойно переваливает за миллион. С турбированными моторами ситуация сложнее — они требуют идеального обслуживания, качественного топлива и масла. Малейшее отклонение от регламента может привести к серьезным проблемам. Для ежедневной эксплуатации на большие расстояния я бы рекомендовал атмосферные моторы, а для любителей динамичной езды — турбо, но с готовностью к повышенным расходам на обслуживание.

Что говорят автовладельцы

Андрей, владелец Toyota Camry с атмосферным двигателем 2.5 л:

- Выбирал максимально надежную машину с пробегом. Брал Camry 2014 года с пробегом 180 тысяч. Сейчас на одометре 420 тысяч — за все время только регулярное ТО: масло, фильтры, свечи, ремень ГРМ. Никаких вложений кроме расходников. Двигатель работает как часы, расход около 10 литров по городу. Полная уверенность в автомобиле.

Михаил, владелец Volkswagen Passat B7 с турбодвигателем 1.8 TSI:

- Купил с пробегом 90 тысяч. До 150 тысяч проблем не знал — динамика отличная, расход умеренный. После 150 начало подъедать масло, на 180 тысячах заменил турбину — 80 тысяч рублей. Сейчас готовлюсь к замене цепи ГРМ — еще 50 тысяч. Динамика радует, но надежность оставляет желать лучшего. Следующую машину возьму с атмосферным мотором.

Обслуживание и эксплуатация: ключевые различия

Атмосферные двигатели:

·         замена масла каждые 10-15 тысяч км

·         топливо — допускается АИ-92 (если это предусмотрено производителем)

·         простота диагностики и ремонта

·         невысокая стоимость запчастей и расходников 

Турбированные двигатели:

·         замена масла каждые 7-10 тысяч км (только качественные синтетические)

·         топливо только высокооктановое (АИ-95+)

·         прогрев перед поездкой и охлаждение после активной езды

·         высокая стоимость запчастей и ремонтных работ 

Тенденции рынка: почему производители переходят на турбо

Несмотря на меньшую надежность, производители массово переходят на турбированные двигатели меньшего объема по нескольким причинам:

1.      Экологические нормы — ужесточение требований к выбросам CO2

2.      Экономичность — меньший рабочий объем означает меньший расход топлива

3.      Мощность — возможность получить большую мощность с меньшего объема

4.      Налогообложение — во многих странах налог зависит от объема двигателя 

Перспективы развития

Индустрия продолжает движение в сторону сокращения объемов и широкого внедрения турбонаддува. Производители работают над повышением надежности турбированных моторов:

·         электрические турбины — исключают турбояму и снижают нагрузку на крыльчатку

·         более жаропрочные материалы — повышение ресурса турбокомпрессоров

·         совершенствование систем охлаждения — снижение термических нагрузок.

Однако многие эксперты сходятся во мнении, что для коммерческого транспорта и автомобилей, где надежность стоит на первом месте, атмосферные двигатели останутся актуальными еще долгое время.

Выводы: что выбрать?

Атмосферный двигатель подойдет вам, если:

·         надежность для вас важнее динамики

·         вы планируете большой пробег

·         вы предпочитаете самостоятельно обслуживать автомобиль

·         бюджет на обслуживание ограничен.

Турбированный двигатель стоит выбрать, если:

·         вы цените динамику и отзывчивость

·         готовы строго соблюдать регламент обслуживания

·         используете качественные расходники

·         не планируете держать автомобиль больше 150-200 тысяч км.

Однозначного ответа, какой тип двигателя лучше, не существует — все зависит от ваших приоритетов и условий эксплуатации. Как показывает практика, при грамотном обслуживании и те, и другие моторы способны служить долго и надежно.

Источники: Drive2.ru, Oil-club.ru, Autonews.ru