Раскоксовка двигателя

У водил моего поколения было понятие «дать движку про...» — ну, продышаться, скажем так. Помимо самого удовольствия от езды в режиме «газ в пол» на безопасных участках, разумеется — это одна из мер по профилактике такого неприятного явления, как закоксованность двигателя. Другая мера профилактики — менять моторное масло раньше установленных в инструкции регламентов.

Особенно это актуально для автомобилей, двигатели которых истосковались по скоростному шоссе в удушливой атмосфере городских пробок.

Показания к проведению раскоксовки двигателя

На малых оборотах моторное масло интенсивнее вырабатывает свой ресурс и изменяет свои физико-химические параметры, естественно не в лучшую сторону. По мере выработки масло начинает буквально выгорать, в нём истощается запас очищающих и стабилизирующих щелочных присадок, что приводит к понижению, так называемой, температуры вспышки масла. В результате масло становится неспособным противостоять коррозионному износу и формированию отложений. На рабочих поверхностях начинают формироваться отложения из твёрдых фракций (лаков, нагаров и шлама), что и называется закоксованностью двигателя.

Симптомы закоксованности двигателя:

• повышенные расходы масла и топлива;
• чёрный дым из выхлопной трубы;
• ненормальные значения компрессии;
• снижение мощности двигателя;
• детонация и нехарактерные вибрации при запуске двигателя и в процессе движения.

Эти симптомы характерны не только для закоксованности мотора, поэтому необходимость проведения раскоксовки двигателя устанавливается по результатам инструментальной диагностики.

Этапы диагностики для определения целесообразности раскоксовки ДВС

• Замер компрессии позволяет специалисту сделать выводы о состоянии компрессионных и косвенным образом — маслосъёмных колец.
• Оценка состояния системы вентиляции картерных газов на предмет наличия масла и посторонних отложений в системе.
• Оценка состояния элементов системы смазки ДВС на предмет посторонних включений.
• Видеоэндоскопия цилиндров. Профессиональный эндоскоп позволяет произвести наиболее информативную и качественную диагностику степени закоксованности поршневых колец (вплоть до их «залегания»), камеры сгорания, турбины (при её наличии) и других конструктивных элементов мотора.

Итак, только по совокупности прямых и косвенных диагностических признаков закоксованности мастер принимает решение о раскоксовке двигателя.

Раскоксовка двигателя автомобиля: методы и технологии

Задача раскоксовки двигателя — нейтрализация вредоносных отложений продуктов сгорания на внутренних рабочих поверхностях ДВС, не прибегая к его разборке (механический метод), которая может как финансово, так и по времени потянуть на объем капремонта.

Методики раскоксовки мотора различаются по способу доступа к поршневой группе и составу веществ, устраняющих нагар и т.п. По этим признакам различают следующие виды манипуляций:

• Раскоксовка водородом, при которой топливно-воздушная смесь обогащается газом Брауна (ННО), имеющим большую скорость сгорания и обеспечивающим тем самым уничтожение нагара. Многие специалисты сходятся во мнении, что водородная раскоксовка — это скорее профилактическая очистка, малоэффективная в запущенных случаях.
• Раскоксовка через цилиндры, при которой активный химический состав заливается через свечные колодцы или через колодцы форсунок и выдерживается необходимое количество времени. Мишенями очистки являются днище поршня, поршневые кольца и их канавки, дренаж поршня, верхняя часть камеры сгорания, клапаны и плоскости их прилегания.
• Раскоксовка через масло. При этом методе химический состав смешивается с маслом и циркулирует вместе с ним по системе смазки ДВС. Метод достаточно эффективен, так как все значимые элементы мотора контактируют со смазкой, но для очистки запущенного нагара на компрессионных кольцах и в дренаже поршней, присадок в масло может оказаться недостаточно.
• Раскоксовка через впуск химией по способу доставки действующего вещества идентична раскоксовке водородом. Мишенями выступают днища поршней, компрессионные кольца, клапаны и верхняя часть камеры сгорания. Ни химия, ни водород при раскоксовке через топливо воздушную смесь не очищают маслосъёмные кольца, что собственно и ограничивает применение этой методики.

Настоятельно не рекомендуется заниматься дедовскими способами раскоксовки — с использованием керосина и кустарно смешанной бытовой химии. Это, как минимум, не эффективно.

Выводы

Современные и качественные моторные масла обладают достаточным очистительным эффектом, главное — менять их каждые 7000-10000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и штатной прожорливости его движка по маслу.

Совет: меньше времени проводить в пробках, больше — на трассе (звучит несколько издевательски для жителей мегаполисов, но тем не менее).

Решение о необходимости и способах раскоксовки двигателя нужно принимать на основе диагностики, проведённой квалифицированным механиком-двигателистом.

Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах!