Доля «чистых» китайских авто в России падает: причины
6 февраля 2026
Российский автомобильный рынок в 2025 году показал значительное переформатирование. После нескольких лет доминирования доля китайских марок снизилась до 48,7% с более чем 55% в 2024 году, при общем падении продаж иномарок на 35%. Эксперты, опрошенные «Российской газетой», считают, что говорить о «разочаровании» в Китае неверно — рынок переходит в новую фазу.
Ключевой тренд — локализация. Покупатель теперь выбирает не между странами-производителями, а между статусом автомобиля: предпочтение отдаётся моделям официальной локальной сборки (Haval, Chery, Geely) с понятными гарантиями, а не «чистому» параллельному импорту. Это подтверждает взлёт бренда Tenet, который, будучи по сути локализованным китайским автомобилем, вошёл в топ-3 рынка.
Кроме того, высокая ключевая ставка и госпрограммы льготного кредитования, ориентированные на локализацию, также сместили спрос в пользу машин, произведённых в РФ. Таким образом, на рынке выигрывают не «китайские» или «российские» бренды, а те, кто смог быстро наладить глубокое производство в стране.
В середине 2000-х годов «китайцы» в России ассоциировались с низкой ценой и сомнительным качеством. Сегодня же они, будучи переупакованы в локализованное производство, представляют собой основу современного массового автопарка страны. Фактически мы наблюдаем «натурализацию» китайского автопрома и сращивание с российской промышленной политикой, что является беспрецедентным случаем в мировой автомобильной истории.