Китаец с пропиской в Тольятти: АвтоВАЗ запустил сборку коммерческих фургонов SKM M7

АвтоВАЗ через своё дочернее подразделение «ВИС-Авто» запустил выпуск коммерческих автомобилей под новым брендом. Первая и пока единственная модель — SKM M7, доступная в двух вариантах: цельнометаллический фургон и 7-местный пассажирский минивэн.

По сути, SKM M7 — это адаптированный для России китайский SRM Jinhaishi от компании Shineray Group. При этом в конструкцию внесено более 50 изменений:

• навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки;
• переработана компоновка моторного отсека;
• минивэн оснастили более удобными сиденьями с креплениями ISOFIX, дополнительным отопителем и телематикой с голосовыми подсказками.

Автомобиль построен на классической заднеприводной платформе с продольным расположением двигателя, неразрезным задним мостом на рессорах и зависимой подвеской. Такая конструкция рассчитана на высокие коммерческие нагрузки и проста в обслуживании.

• Двигатель: 2,0‑литровый атмосферный бензиновый мотор (137 л.с., 194 Н·м)
• Коробка передач: 5‑ступенчатая «механика»
• Габариты: 4890×1700×1995 мм 
• Колёсная база: 3185 мм

Объём грузового отсека фургона составляет около 5 кубических метров, грузоподъёмность — до 715 кг.

Сборка организована на дочернем предприятии «ВИС-Авто» в Тольятти крупноузловым методом (CKD). Из российских компонентов — технические жидкости, аккумуляторы, система «ЭРА-ГЛОНАСС» и телематика. Производство фургонов и минивэнов под новым брендом SKM стартовало в марте, а с 15 апреля открыт приём заявок.

АвтоВАЗ пока не объявил официальные цены. Эксперты в качестве ориентира называют конкурента — Sollers SF1 (2,15–2,63 млн рублей). Прогнозируется, что SKM M7 будет стоить от 1,9–2,1 млн рублей, а топ-версии вряд ли превысят 2,7 млн рублей.

Интересный факт

SKM M7 стал первым с 2012 года легким коммерческим автомобилем с задним приводом, выпускаемым под крылом АвтоВАЗа. Последней моделью с классической компоновкой Lada-2107, сошедшая с конвейера 17 апреля 2012 года. Таким образом, возвращение заднеприводной схемы произошло спустя ровно 14 лет.

При этом конструкция китайского донора (SRM Jinhaishi) вдохновлена японскими мини-фургонами 1990-х годов. Такая схема с продольным мотором, рессорами и зависимым мостом ценится в коммерческой технике за выносливость и простоту ремонта, особенно при ежедневной работе с грузом. По сути, АвтоВАЗ предложил рынку максимально неприхотливую «рабочую лошадку», которую можно чинить в любом регионе без сложного оборудования.

Источники: Авторевю, News.ru. Фото: lada.ru