Конец эпохи Chery в России? Импорт рухнул в 100 раз за год
4 марта 2026
За первые два месяца 2026 года в Россию был ввезен всего 41 новый автомобиль марки Chery. Это катастрофическое падение — в 100 раз (‑99%) меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда через границу прошло 4,2 тысячи машин. Практически все ввезенные автомобили оформлены физическими лицами, что говорит об отсутствии коммерческих поставок.
Тенденция к сокращению импорта Chery наметилась еще в начале 2025 года, но небольшие объемы все же сохранялись. И только к началу 2026-го поставки практически сошли на нет. Означает ли это уход бренда с российского рынка? Эксперты уверяют: поклонникам марки переживать не стоит. Просто стратегия изменилась.
Три основные модели Chery теперь производятся в России под брендом Tenet. Кроссоверы Tenet T4, T7 и T8, которые штампуют на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, — это локализованные версии Chery Tiggo 4, Tiggo 7 и Tiggo 8 Pro Max. К этому добавляется богатая линейка суббрендов Chery (Omoda, Jaecoo, Exeed), которые по‑прежнему широко представлены в России. Выбор для покупателя остается внушительным.
Резкое обнуление импорта Chery — не случайность, а результат продуманной стратегии. В 2025 году российский холдинг АГР и китайская госкомпания Defetoo запустили в Калуге производство автомобилей под новым брендом Tenet, используя платформы Chery. Это позволило обойти высокие импортные пошлины и утильсбор, которые в конце 2025 года серьезно выросли.
Успех оказался моментальным: уже в январе 2026 года Tenet с результатом 8949 проданных автомобилей ворвался на третье место российского рынка, уступив только Lada и Haval. Доля бренда составила 11,1%. Кроссоверы Tenet T7 и T4 разошлись тиражом 4169 и 4123 экземпляра соответственно, заняв третье и четвертое места в общем рейтинге моделей.
По сути, Chery совершил «перетекание» из импортного в локальный статус. Три ключевые модели теперь выпускаются в Калуге с локализацией более 50%, что идеально вписывается в политику российского правительства. В то же время суббренды Omoda и Jaecoo продолжают поступать по импорту, а в 2026 году ожидается запуск их сборки на бывшем заводе GM в Шушарах.
Фактически сегодня в России сложилась уникальная ситуация «двойного брендинга». Автомобили Chery и Tenet продаются в одних и тех же дилерских центрах, нередко стоят рядом в шоурумах и имеют идентичную техническую начинку. При этом Tenet позиционируется как «российский бренд», что дает покупателю психологический комфорт и доступ к госпрограммам, а Chery сохраняет имидж «чистого импорта». Это первая в истории мирового автопрома столь масштабная и успешная операция по замещению импортного бренда локальной сборкой без потери рыночной доли. По данным на начало 2026 года, совокупная доля Chery и Tenet на российском рынке превысила 20% — ровно столько, сколько китайский гигант занимал до начала трансформации.