Обновленный движок и толстый руль: как изменился бестселлер продаж Haval Jolion

Пока другие китайские бренды соревнуются в экстравагантном дизайне, Haval продолжает спокойно продавать Jolion — и продавать лучше всех. После Lada Granta это второй по популярности автомобиль в России, а среди SUV он и вовсе бессменный лидер. За пять лет с конвейера в Туле сошло уже около четверти миллиона экземпляров. Теперь модель слегка обновилась. Внешность трогать не стали — и без нее всё в порядке.

Главные перемены - под капотом

Двигатель 1.5 литра модернизировали, не прибавляя «лошадей» (осталось 150 л.с.), но существенно подняв крутящий момент: с 230 до 270 Н·м. Тяга стала доступна с 1500 об/мин, что заметно оживило машину. Разгон до 100 км/ч сократился почти на секунду — до 9,1 с.

Трансмиссия — прежний 7-ступенчатый «робот», но, как обещают, перенастроили педаль газа, убрав задержки. Важное ограничение: новый агрегат получили только полноприводные версии. Переднеприводные Jolion довольствуются старым 143-сильным двигателем без изменений.

Что исправили в салоне

Интерьер освежили там, где было больше всего нареканий:

• вместо вращающейся шайбы появился классический рычаг КПП;
• добавили физическую «крутилку» громкости — больше не нужно нырять в меню;
• руль стал толще и приятнее в хвате;
• беспроводная зарядка теперь мощнее (50 Вт), добавили USB-C.

Мультимедиа тоже подтянули: новый интерфейс и голосовое управление без интернета. По словам разработчиков, система понимает около 300 команд — от «прибавь тепла» до «найди ближайшую заправку».

Цены

Продажи обновленного кроссовера стартовали в середине марта 2026 года. Прайс-лист выглядит так:

• переднеприводная «механика» — от 2 049 000 ₽;
• полноприводная версия в базе — 2 599 000 ₽;
• топовый вариант «Техно+» — 2 899 000 ₽.

Интересный факт

Обновленный 150-сильный мотор для полноприводного Jolion собирают в Туле, на самом заводе Haval. Инженеры специально понизили степень сжатия с 11,8 до 11,0, чтобы адаптировать двигатель под российское топливо и суровый климат. При этом силовой агрегат соответствует стандарту Евро-6 — пока формально не обязательному в России, но ориентирующему производителя на будущее. Заодно снизили и аппетиты: заявленный расход топлива в смешанном цикле — 7,6 л/100 км.

Источники: Autonews, «За рулем»