Прошлый год стал для российского авторынка переломным. Продажи новых машин упали на 12%, тогда как интерес к подержанным вырос на 3%. Рынок лихорадило: ажиотаж, спровоцированный грядущими изменениями, сменился резким спадом. Что будет дальше? Основной тренд 2026 года уже очевиден — цены продолжат расти, а разрыв между стоимостью нового и подержанного автомобиля станет пропастью, которая и будет определять выбор покупателя.

2025 год: от обвала к ажиотажу и обратно

1.    Весенний провал (I квартал). На фоне рекордной ключевой ставки в 21% спрос на новые авто рухнул на 29%, на подержанные — на 15%. Деньги уходили на депозиты, а не в автосалоны.

2.    Летнее затишье с оттепелью (II квартал). Снижение ставки до 18% и стабильный курс рубля оживили рынок. Дилеры, распродавая остатки, предлагали льготные кредиты, что дало рост продаж на 12-14%.

3.    Осенний взрыв и схлопывание (III-IV кварталы). Новость об отмене льготного утильсбора для авто мощнее 160 л.с. спровоцировала шквальный спрос (рост до 34%). Однако, как и предсказывали эксперты, за всплеском последовал резкий спад уже в ноябре.

Комментарий эксперта: «Сработал триггер страха упустить момент. После такого всплеска неизбежен откат – в ближайшие месяцы продажи во всех ценовых категориях заметно сократятся», – комментирует эксперт автопортала «Дром» Игорь Олейников изданию «ФедералПресс».

Прогноз на 2026 год: три главных тренда

1.    Сужающийся параллельный импорт и рост цен. Параллельный импорт, некогда спасший рынок, сократился до 10% от общего объема. Новые таможенные ограничения для мощных авто и углубляющаяся локализация приведут к дальнейшему удорожанию как новых, так и ввозимых "беспробежных" машин.

2.    Окончательный разрыв между «новым» и «б/у». Логика «сейчас возьму подержанную, а потом обновлю» перестает работать. Разница в цене на идентичные модели может достигать 50%. Выбор будет определяться не желанием, а исключительно платежеспособностью.

3.    Новая реальность: локальное производство vs вторичный рынок. Китайские бренды (Haval, Geely, Chery) перешли от ввоза к глубокой локализации. Приходят новые игроки (Tenet, Belgee), но их объемы пока не компенсируют общее падение ввоза. Покупатели мощных иномарок массово переориентируются на вторичный рынок, что неизбежно подтолкнет вверх и цены там.

Прогноз эксперта: «Спрос на модели российской сборки безусловно вырастет. Рост составит, вероятно, несколько процентов, — считает Игорь Олейников. — Часть покупателей при новых ценах просто перенаправит деньги не на автомобиль, а на первый взнос по ипотеке, ремонт или покупку подержанной машины, уже находящейся в России».

Интересный факт

По данным агентства «Автостат», в 2025 году средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России впервые в истории превысила отметку в 3 миллиона рублей. При этом, согласно исследованию НАМИ, средний срок владения одним автомобилем в стране за последние 5 лет увеличился с 5 до 7 лет. Эти две цифры наглядно иллюстрируют ключевой тренд: машины становятся роскошью, которую меняют реже, а рынок все сильнее смещается в сторону поддержания и «докатывания» существующего парка.

Ранее мы рассказывали, могут ли подешеветь отечественные авто в 2026 году.

Источники: «ФедералПресс», Автостат