Масложор: почему нельзя заливать более вязкое масло для «спасения мотора»

Физика против мифов: что происходит с густым маслом в двигателе

По словам эксперта «За рулем» Михаила Колодочкина, вязкое масло (например, 5W-50) создает слишком толстую пленку между поршнем и цилиндром. Это приводит к:

· перегреву поршней — из-за плохой теплопроводности масла температура растет на 10–15%, вызывая тепловое расширение и задиры.

· увеличению трения — сопротивление движению поршней повышает нагрузку на коленвал и шатуны.

· росту расхода топлива — на 3–7% из-за повышенных энергопотерь.

Пример из практики
На форуме Drive2 пользователь с Nissan Qashqai (пробег 230 000 км) залил 5W-50 вместо 5W-30. Через 8000 км двигатель начал стучать — диагностика показала износ вкладышей из-за масляного голодания.

Опасность для «даунсайзинговых» моторов

Современные двигатели с узкими масляными каналами (например, 1.4 TSI, 1.6 EcoBoost) особенно чувствительны к вязкости:

· задержка подачи масла — густое масло не успевает прокачиваться через тонкие каналы, что приводит к сухому трению в турбине и ГРМ.

· ложное давление — манометр может показывать норму, но масло не доходит до критических узлов.

Интересный факт
В Mercedes M274 (2.0 Turbo) использование 5W-50 вместо 5W-40 увеличивает риск закоксовывания поршневых колец на 40% — это частая причина расхода масла у моторов с пробегом.

Когда повышенная вязкость оправдана?

Колодочкин отмечает: единственный случай, когда можно отступить от рекомендаций производителя — сильный износ двигателя (например, задиры цилиндров или стук гидрокомпенсаторов). Но даже тогда лучше использовать специальные восстанавливающие присадки (например, Liqui Moly Mos2). Переход на 5W-50 — временная мера перед капитальным ремонтом.

Совет автомеханика
Для двигателей 200 000+ км безопаснее чаще менять масло (каждые 7–8 тыс. км) и использовать полусинтетику 5W-40, чем рисковать с «пятидесяткой».

Альтернативы: как продлить жизнь старому мотору

1. Промывка масляной системы — удаляет шлам (например, Lavr ML202).

2. Замена масляного насоса — при падении давления ниже 1.5 бар.

3. Использование масел с высоким щелочным числом (например, Shell Helix HX8 5W-40) — защищает от износа.

Совет автомеханика
Перед переходом на более вязкое масло проверьте давление на горячем двигателе (норма: 2.5–4.5 бар на холостых оборотах). Если ниже — проблема в износе деталей, а не в масле.

Заливка 5W-50 в мотор, рассчитанный на 5W-30, — это «медленное убийство».
Можно — только как временное решение перед капремонтом.
Нельзя — для исправных двигателей, особенно с турбиной.

Источники: «За рулем», Drive2