Скрученный пробег: почему ваши страхи сильно преувеличены

Актуальна ли сегодня проблема скручивания пробега? Вопрос интересный. Давайте рассмотрим его в двух сегментах авто: премиальные (топовые) и эконом-класс (обычные).

1. Дорогие автомобили

Пробег у них обычно пишется в нескольких блоках. И переписать его везде одновременно достаточно затруднительно и чаще всего коммерчески невыгодно. Для этого нужны специальные программы и знания.

Возьмем, к примеру, «Ауди». Пробег там фиксируется не менее чем в восьми блоках. Это однозначно АБС, коробка, двигатель, приборная панель и т.д. Чтобы везде залезть, нужно сначала разобраться. В открытом доступе информации нет, дилеры такими данными тоже не делятся. Соответственно, это познается только глубокими исследованиями и опытом.

Конечно, можно поискать сведения на форумах автомехаников, в каких-то закрытых источниках. Допустим, вы определили, в каких блоках записан пробег. Через «шнурок» в одном-двух блоках можно скачать прошивку, откорректировать цифры и залить обратно. Обычно это приборка и двигатель. К остальным блокам физически добраться очень сложно. Это надо вытаскивать блок управления АПС, вычислять, где находится EEPROM (микросхема, которая позволяет многократно записывать и стирать данные, не теряя их при отключении питания), найти способ слить с нее прошивку. Опять же тут потребуются программистские знания. Затем найти строку кодов, в которой закодирован пробег, подкорректировать и залить обратно. Либо обращаться к знающему специалисту.

Услуги таких специалистов по корректировке прошивки стоят в зависимости от марки от 5 до 50 тысяч. Ему можно отослать скачанный файл, он его скорректирует, пришлет обратно, а вам придется заливать. И все равно не исключены ошибки. Потому что где-то какой-то блок можешь не заметить, что-то не знать, не смочь. К тому же во многих новых блоках информация пишется не в EEPROM, а прямо в процессоре.

Есть риск со всеми этими манипуляциями просто «завалить» блок. Получить ошибку «Несовпадение контрольных сумм», по которой любой подключившийся диагност поймет, что пробег скручен. Потому что это удел узких специалистов. Да, есть мастера, которые, допустим, работали в «Ауди»-центре или «Фольксвагене», набрали оттуда информацию и четко в этом ориентируются. Но, повторяю, трудозатраты себя не оправдывают. Можно потратить неделю на то, чтобы увеличить стоимость авто на 200-300 тысяч и при этом отдать за услугу до 150 тысяч, если учитывать стоимость софта.

2. Дешевые автомобили

Тут все гораздо проще. Возьмем условный Solaris, который отъездил в такси 300 – 400 тысяч. Владелец хочет скинуть пробег до 150-ти. В этом случае просто тупо перешивается приборка, глубоких связей между блоками здесь нет. Да, они сообщаются по can-шине (цифровая сеть связи, которая обеспечивает обмен данных между различными электронными блоками управления), но конкретных несовпадений контрольной суммы нет. Поэтому ошибки по контрольным суммам не будет.

Опять же покупатели подобных машин обычно уже настроены на покупку, и минус 100-200 тысяч пробега не особенно изменят ситуацию. Ну выиграет продавец тысяч 50, стоит ли овчинка выделки?

Косвенные признаки

Существует большое количество физических показателей, которые говорят о большом пробеге машины: изношено ребро сиденья, стерта педаль газа и т.д. Есть признаки по конкретным маркам, когда по неисправности можно определить пробег. Скажем, у третьего «Форда Фокуса» с коробкой PowerShift на сотой тысяче трескается блок управления. Он там совмещен с моторчиком, который двигает передачи. На 120-й тысяче ломаются вилки переключения. На 150-й – износ синхронизаторов. То есть диагност заглядывает в компьютер, видит, что изношены синхронизаторы, и понимает, что автомобиль прошел в районе 150 тысяч.

Знание таких характерных особенностей модели позволяет судить о пробеге.

Вывод

Можно резюмировать: на дорогих марках скручивание пробега требует очень глубокого и широкого спектра знаний, чтобы сделать это корректно. На дешевых, в принципе, реально, но большого выигрыша по деньгам не даст. Потому что за минус 100-150 тысяч км можно выручить тысяч 50 рублей, а скрутить 200-300 тысяч незаметно просто не получится. Большой пробег выдадут косвенные показатели – сиденья, педали, неисправности и т.д. Следы эксплуатации не скроешь.

Так что я бы сказал так: страхи про скрученный пробег сегодня сильно преувеличены.