Какую машину выбрать, если бюджет 300 тысяч
Ищете первую машину, дачную «рабочую лошадку» или просто надежный транспорт за копейки? Что можно взять, если бюджет всего 300 тысяч? Мы собрали шесть самых доступных и проверенных временем моделей, которые еще не стали коллекционными раритетами, но уже доказали свою живучесть на наших дорогах. Главный критерий — они должны ехать, а не разваливаться на ходу.
1. ВАЗ-2114: бессмертная классика
Ценник и возраст: лидер по количеству предложений. 300 тыс. руб. — это даже относительно свежие экземпляры 2008-2012 гг. с пробегом 100-150 тыс. км.
Суть: пятидверный хэтчбек — эволюция «девятки». Максимально простой автомобиль с репутацией «неубиваемого» при должном уходе.
Что ломается: вся «мелочевка»: сальники, датчики, печка, глушитель (гниет), контакты в электроцепи. Подвеска требует внимания, а МКПП редко ходит больше 200 тыс. км, но дешева в ремонте.
Вердикт: базовый выбор. Никаких сюрпризов, самый большой клиренс в подборке (170 мм) и идеальная школа самостоятельного ремонта.
2. Chevrolet Lacetti: кореец с характером
Ценник и возраст: за эти деньги — хэтчбеки 2007-2010 гг. с пробегом 150-250+ тыс. км.
Суть: солидный, по меркам сегмента, автомобиль с хорошей шумоизоляцией и просторным салоном. Вопреки стереотипам, очень крепкая механика.
Что ломается: после 150 тыс. км начинает «радовать» скрипами пластика и мелкими неисправностями электроники. Кузов подвержен коррозии только с возрастом.
Вердикт: сбалансированный вариант. Для тех, кому «четырнадцатая» слишком проста или мала, а на иномарку «посерьезнее» нет бюджета. Вопиющих недостатков нет.
3. Daewoo Nexia: седан с большим багажником за небольшие деньги
Ценник и возраст: около 300 тыс. руб. за машину моложе 15 лет и с пробегом ~100 тыс. км (средний вариант).
Суть: седан B класса с огромным (530 л) багажником. По сути — сильно переработанный Opel Kadet, известный с 80-х.
Что ломается: двигатели дают течи, но ходят долго, коробки (только механика) частично изнашиваются к 150 тыс. км (шестерни и валы), кузов ржавеет, печка слабая. В подвеске слабоваты шаровые и амортизаторы.
Вердикт: выбор прагматика. Покупается не для души, а для перевозок. Главный козырь — объем багажника.
4. Hyundai Getz: маленький, да удаленький
Ценник и возраст: в основном рестайлинговые хэтчбеки (2005-2009) с пробегом около 200 тыс. км.
Суть: компактный, невероятно живучий и экономичный городской автомобиль.
Что ломается: с возрастом (после 12 лет) ржавеет не только кузов, но и топливный бак, болты подвески. Механика может потребовать внимания. В принципе серьезных болячек у авто нет. Движки (1,4 и 1,6) служат более 300 тыс. км. Избегайте дорестайлинговых моторов 1.1/1.3.
Вердикт: лучший городской «бойскаут». Идеален для плотного трафика и поиска парковки. Поразительно надежная подвеска.
5. Renault Logan: французский солдат
Ценник и возраст: даже поздние выпуски (до 2015 г.) укладываются в 350 тыс. с пробегом 200-250+ тыс. км.
Суть: легендарный «танк» российских дорог. Спартанский, но не убиваемый. Лучший в подборке по противокоррозионной стойкости.
Что ломается: возрастные течи двигателя, катушки зажигания. Важно: избегать гидромеханического автомата DP2/AL4 с большим пробегом.
Вердикт: самый надежный выбор. Если найдете ухоженный экземпляр — это беспроигрышная лотерея. Механика рассчитана на 400+ тыс. км.
6. Skoda Fabia II: Европейский комфорт
Ценник и возраст: Хэтчбеки 2008-2012 гг. с пробегом от 150 тыс. км.
Суть: самый «европейский» и комфортабельный автомобиль в списке. Качественная сборка, хорошая управляемость.
Что ломается: мотор 1.2 (избегать!). Оптимум — двигатель 1.4. Электрооборудование (генератор, вентилятор печки) и засорение систем из-за плохого бензина. Хорошая механика и приемлемая антикоррозийка.
Вердикт: выбор эстета. Для тех, кто готов следить за качеством топлива и платить чуть больше за запчасти ради комфорта и хорошей управляемости.
Мнение эксперта
- В этом сегменте не бывает идеальных машин — бывают правильно подобранные под задачи, — говорит Игорь Савин, независимый автомобильный эксперт, технический консультант. — Если вам нужен простой и дешевый в ремонте инструмент — берите ВАЗ-2114 или Logan. Если важнее комфорт в городе — Getz или Fabia. Главное правило: на сэкономленные на покупке деньги сразу заложите 30-50 тысяч на незамедлительный "капремонт мелочевки" — замену всех расходников, жидкостей и ремонт самого слабого узла. Это страховка на первый год.
Renault Logan первого поколения, пожалуй, единственный автомобиль в этом рейтинге, который целенаправленно разрабатывался для условий "жесткой экономии". Инженеры закладывали в него так называемую "ремонтопригодность молотком" — возможность починить автомобиль в гараже с минимальным набором инструментов. Например, передний бампер крепился всего на несколько болтов для быстрой замены, а элементы подвески были максимально унифицированы и доступны. Именно эта философия, а не просто низкая цена, сделала его иконой надежности в своем классе.