Препарируя перспективу

Уходят в прошлое заверения, что наша экономика в очередной раз достигла дна и скоро все наладится. Большинству стало понятно, что, во-первых, не скоро, во-вторых, если и наступят улучшения, то они могут базироваться совершенно на других принципах и подходах. И еще на одной мысли поймал себя – мы так много говорим о методах построения бизнеса в условиях кризиса, в том числе в авторемонте, что уже давно начали повторяться, и тратим на это массу энергии. 

Стоит понять, что кризис так надолго, что это уже не кризис, это уже изменившиеся условия и в этих условиях надо работать как в данности. Закончилась пора кредитов, которые и тогда сложно было назвать приемлемыми, закончился валютный курс, по которому было рентабельно закупать оборудование, много чего закончилось. Автомобилист, пока он пользует­ся своим автомобилем, конечно же, вынужден будет тратить деньги на его содержание, стоит отдавать себе отчет, что выбор его приоритетов уже поменялся.

При этом жизнь продолжается, и в этой жизни нет времени на раздумья, поскольку время нельзя ни остановить, ни замедлить. А мы по-прежнему пытаемся обсуждать проблемы с позиций эффективного менеджмента, не отдавая себе отчет в том, что вся теория эффективного менеджмента строи­лась для совершенно других и экономических, и технологических и, главное, социально-психологических условий. Давайте, наконец, отдадим себе отчет, что западный менеджмент, как бы ни обидно это для огромной армии менеджеров, это не тот менеджмент, который нужен нашему сегодняшнему бизнесу и производству. Время ломки мышления уже прошло, и выиграют те, кто это понял. Мне неоднократно приходится возвращаться к прописной истине, что «кадры решают все». При этом время на перестройку мышления кадров не осталось. Выиграют те, кто уже сегодня ищет новые связи и новые решения, ориентируется на новых партнеров. В последние пару десятилетий нас достаточно часто критиковали за то, что мы постоянно пытаемся искать «свой» путь, мало учитываем мировой опыт, не встраиваемся в мировую экономику и тому подобное. Итог этих попыток налицо – любое несовпадение позиций и линии нашего поведения с пожеланиями наших «партнеров и друзей» находит отражения во всевозможных санкциях, условия снятия которых постоянно меняются. Мировой опыт, хорошие отношения, участие в общих процессах – все это необходимые и правильные тенденции, но они не должны быть в ущерб одной из сторон процесса. Что-то потянуло на политику, наверное, время такое... И, поскольку выпуск посвящен действиям авторемонтников в предстоящий сложный период, вынужден повторить, то о чем уже говорилось неоднократно:

• поскольку ОСАГО развивается и, как обязательный вид страхования, работать, т.е. обеспечивать ремресурс будет, то подавляющему большинству авторемонтных организаций важно обеспечить не просто договорные отношения со страховщиками, а их участие в бизнесе, что важно в перестройке отношений из конфронтации в совместный поиск решений;
• программы лояльности для клиентов, которые вынуждены экономить на всем, но еще не забыли всяческие акции и скидки, могут быть весьма привлекательными и обоснованными;
• расширение ассортимента сопутствующих услуг, опций и иного рода предложений, конечно же, не могут полностью заменить прибыли от наценок при реализации запасных частей и материалов, но хотя бы частично их компенсируют;
• масса интернет-технологий, которые относительно малобюджетны, при этом хорошо влияют на имидж организации, а соответственно на приток клиентов и доходность, но, к сожалению, пока недостаточно развиты в нашей практике, могут быть внедрены в достаточно короткие сроки.

Любые предложения и опыт, о которых на страницах этого выпуска наверняка смогут рассказать специалисты, конечно же, будут оцениваться совершенно с других позиций, чем это было три-четыре года назад, но очень хочется надеяться, что они найдут своего читателя и будут реализовываться, ведь жизнь продолжается, а пока она продолжается, надо двигаться вперед…