Топливный кризис, дефицит технологов и натиск ноунеймов: как развивается бизнес кузовного ремонта в Татарстане

Как проблемы с бензином отражаются на рынке продажи ЛКМ и кузовного ремонта в Татарстане? Кому сегодня приходится прикрывать бизнес, а кто вынужден переходить на «ноунеймы»? О ситуации в регионе «Кузов Эксперту» рассказал Евгений Барданов – руководитель филиала компании «Европроект Групп» в Казани.

– Как давно руководите филиалом и где трудились до этого?

– Работаю около года, перед этим занимался автозапчастями и комплектующими для ремонта. Приглашение в «Европроект Групп» (продажа и производство материалов для кузовного ремонта) воспринял с энтузиазмом, потому что компания динамично развивается, имеет серьезную сеть по России.

– Какие первые задачи ставили перед собой?

– Самое основное – развитие региона, увеличение продаж. Время сейчас непростое, но стараемся идти вперед.

– Сколько человек в команде, есть ли нехватка специалистов?

– В филиале работает 7 человек, включая двух колористов. Главная боль – отсутствие технолога. Поиски ведем уже почти год, специальность дефицитная, причем не только в Татарстане, но и по всей России.

– Каковы особенности рынка Казани в сфере продажи материалов для кузовного ремонта, большая ли конкуренция?

– Конкуренция весьма серьезная, есть порядка четырех компаний, которые по экономическим показателям примерно соответствуют «Европроекту». Если говорить о клиентах, то больших игроков наподобие ТТС (ТрансТехСервис, крупный автомобильный холдинг), «КАН-авто» (сеть дилерских центров) в Татарстане не так много, по сути, это монополисты на рынке. Стать партнерами таких компаний очень непросто. С ТТС мы начали работать через стороннюю организацию, но хотелось бы напрямую.

– Кто ваши основные клиенты?

– В первую очередь А сегмент плюс автосалоны и магазины запчастей. В меньшей степени гаражники.

– Назовите насущные проблемы бизнеса на сегодня.

– Около месяца назад наблюдались большие сложности с бензином в Казани, элементарно заправить машину было непросто. Я ездил по регионам – Чувашия, Марий Эл – там тоже ощущался кризис с топливом. Все это влияет на бизнес. Люди начинают экономить, некоторые заказчики приостанавливают закупки, потому что не понимают, что будет дальше.

Сейчас ситуация более и менее стабилизировалась, но люди пока продолжают осторожничать, берут материалы побюджетнее. Хорошо, что у нас есть линейки эконом-сегмента, это позволяет не стоять на месте.

– Вообще в целом участников рынка становится больше или меньше?

– На мой взгляд, рынок сужается в сегменте С-сервисов, мелкие СТО и торговые компании уходят, не выдерживают текущих трудностей. Уже примерно 7-9 процентов организаций, с которыми я общался еще в прошлом году, не работают либо находятся на стадии закрытия. Некоторые сервисы, у которых зимой были клиенты, сейчас стоят полупустые. Люди увольняются, переходят к конкурентам.

Серьезные проблемы сейчас наблюдаются у местных компаний, не имеющих филиальной сети. Нестабильные поставки, начинает страдать качество товара. На этом фоне заказчики больше внимания обращают на крупных поставщиков наподобие «Европроекта». Во-первых, мы даем стабильное качество и своевременную доставку, во-вторых, всегда на связи и готовы оказывать техподдержку. Кроме того, некоторые наши конкуренты теперь начали возить товар, отталкиваясь только от определенной суммы. Это тоже играет нам на руку, поскольку мы не ограничиваемся какими-то лимитами.

– Насколько в Татарстане стабильна ситуация с брендами ЛКМ? Есть ли ноунеймы, которые любят демпинговать?

– Такая проблема существует. Часть наших клиентов начала закупать новые турецкие, египетские лаки, более дешевые. При этом говорят, что по качеству они их вполне устраивают. Пытаемся с этим бороться, доказывать, что сегодня качество может быть приемлемое, а завтра резко упасть. Со многими ноунеймами такое случается. Материалы производятся непонятно на каких площадках. Тут наш главный козырь именно стабильность и предсказуемость.

– Какие перспективы видите в ближайшее время?

– Уверен, что нужно уделить внимание промышленному направлению. Имею в виду не автобизнес, а производство – мебель, металлоизделия и т.д. здесь наша продукция может быть востребована в качестве абразивов и лакокрасочных материалов. Это серьезный рынок, и мы уже начали его потихоньку осваивать.

– Есть сравнить «Европроект» с вашим прежним местом работы, какие преимущества можете обозначить?

– Радует, что здесь руководство прислушивается к каждому сотруднику, а не только директорам филиалов. Отлично налажена коммуникация внутри компании. Я без проблем могу позвонить любому топ-менеджеру компании, включая генерального директора. Мы всегда на связи. Все вопросы решаются оперативно. Это огромный плюс.