Из перекупов – в маляры: как братья из Подмосковья открыли собственный сервис

Братья Никита и Михаил Федотовы из Орехово-Зуева (на фото Никита справа, Михаил в центре) фактически организовали семейный подряд в своем автосервисе: один подготавливает машины, другой – красит. О том, где учились мастерству, как из гаража перебрались в более просторное СТО, сколько это стоило, и с какими запросами сегодня обращаются клиенты, мастера рассказали «Кузов Эксперту».

– Как давно вы занимаетесь кузовным ремонтом?

Никита: Четыре года – с 2022. Все начиналось с перепродажи машин. Для нас это было своего рода хобби. Мы обращались к малярам, контролировали сроки, качество работы. Нередко все затягивалось, возникали какие-то проблемы, поэтому однажды решили попробовать сами.

Михаил: Смотрели ролики в интернете и потихоньку учились. Через какое-то время начали обращаться люди.

Никита: Поначалу у нас был свой гараж, мы его полностью оборудовали, хотя камеры не было, стояли вытяжки. Работали там до нынешнего лета. Когда прошли обучение в Академии кузовного ремонта в Калуге, уже открыли полноценный сервис.

Михаил: Мы поняли, что хотим расширяться и работать уже более профессионально. Поэтому перешли на новый уровень. Тем более что во время обучения протестировали покрасочную камеру, до этого даже не понимали, что это такое. Естественно, решили, что в новом сервисе она обязательно будет.

– То есть когда работали в гараже, вы были самоучками?

Никита: Да, можно сказать, учились на своих ошибках. И зачастую, когда возникали какие-то косяки, мы не понимали, как их устранять. А отсюда раздражение, усталость. Поэтому в итоге к лету 2025 года твердо решили, что нужно профессиональное обучение.

– Вы занимались полным циклом ремонта?

Никита: В основном покраской и сваркой. Плюс рихтовка небольших элементов, стапеля у нас не было.

– Как разделяли обязанности между собой?

Никита: Я больше специализировался на покраске, Михаил – на подготовке. Это не значит, что мы не сможем сделать работу друг друга, просто у одного лучше получается красить, у другого – заниматься подготовкой. Поэтому каждый больше развивается по своему направлению.

– Как находили клиентов?

Никита: У меня был достаточно большой круг общения, поэтому достаточно было выложить в соцсетях пост, что мы занимаемся кузовным ремонтом, и люди начали обращаться. Специальную рекламу не делали, в основном к нам приезжают через знакомых, то есть по сути сарафанное радио. Вот сейчас, например, уже все расписано до конца декабря.

– Сервис у вас появился в этом году?

Никита: Да, после обучения в Калуге мы еще примерно полгода работали в гараже, но уже сталкивались с определенными трудностями: нехватка места, электричества, той же камеры. И тут поступило предложение по аренде хорошего помещения в черте города – 150 квадратов.

– Во сколько примерно обошелся новый сервис?

Никита: 2,5-3 млн плюс 100 тысяч месячная аренда. Если в гараже мы могли максимум взять пару машин, то сейчас – до пяти. Правда, взяли еще двух сотрудников.

– Почему выбрали для обучения именно академию Kuzov Lab в Калуге?

Никита: Я анализировал их процесс обучения, смотрел ролики, и все это понравилось. Поэтому однажды просто записались на обучение и в октябре 2025 года поехали на первый блок. Потом был второй, а в конце апреля – начале мая 2026 года – третий.

Никита и Михаил на обучении в Калуге

– Расскажите о впечатлениях.

Никита: Только положительные. Там действительно преподают профессионалы своего дела. Очень грамотно организован процесс обучения. Мы сразу взяли на вооружение именно подход к делу: элементарно в каком порядке на верстаке лежат абразивы, инструменты. Конечно, за две недели всем премудростям профессии не обучить, и мы сегодня сталкиваемся с какими-то нюансами, которых не было на занятиях. С другой стороны, сейчас во время работы ловишь себя на мысли: а как бы я тут справился, если бы не прошел обучение в Калуге?

Михаил: Мне тоже все понравилось. Нам явно недоставало некоторых знаний, и мы их получили. В результате улучшилось качество нашего ремонта. Теперь понимаем, как работать с тем или иным материалом. Протестировали разные инструменты и продукты.

– Материалы каких брендов сейчас покупаете?

Никита: Зависит от задачи. Например, шлифовальные и полировальные машинки выбираем от А1. Лаки и грунты – HIQ, Mipa, А1, Solid. Вообще, после обучения у нас улучшилось и качество работы, и качество материалов. К примеру, почти сразу как приехали из Калуги, взяли автомобиль на полный перекрас, хозяин был очень доволен.

– А список услуг не расширили?

Никита: В принципе нет, но стали браться за более сложную работу, даже такую, за которую в городе мало кто возьмется. Например, покраска в стиле Candy. Это эксклюзивная технология окрашивания, которая создаёт на поверхности эффект «внутреннего свечения» или «леденца». «Мазды» сейчас такие ездят.

Немногие из конкурентов умеют делать незаметные переходы на соседние элементы, а мы освоили. Недавно я покрасил машину, и даже Михаил не смог найти переход. А это дорогого стоит (улыбается). Сейчас хочется и дальше улучшать мастерство, чтобы клиенты были довольны.

– Кстати, насколько сегодня острая конкуренция в Орехово-Зуево? Недавно брали интервью у вашего коллеги и земляка Никиты Шинкарева, и он говорил, что в принципе места на рынке хватает всем…

Никита: Да, места хватает, но вот вопрос ценообразования, конечно, оставляет желать лучшего. К примеру, те же перекупы, которых сегодня много, хотят ремонта как можно дешевле. И маляры, которые с ними работают, «роняют» ценник. Иногда чуть ли не в два раза. Поэтому некоторые заказчики, услышав стоимость, едут к ним. Но мы гарантируем качество, а как красят там – не знаю. Бывает, что через несколько месяцев после такого дешевого ремонта приезжают к нам. Потому что чудес не бывает.

– Если пройтись по трендам кузовного ремонта. Какие услуги сейчас наиболее популярны?

Никита: Есть категория клиентов, которым нужно покрасить «под прибор». Обычно при продаже или перепродаже машины. Стоимость такой работы выше, и мы за нее беремся без проблем. Хотя мы в принципе редко делаем вторичный окрас, обычно всегда убираем ЛКП до металла.

Многие сегодня обращаются за устранением царапин, вмятин, заломов, частая история – коррозия, отслоение и выгорание лака. Все это мы делаем.

– Восстановление детали или замена? С чем чаще обращаются?

Никита: Тут главная проблема, когда человек привозит свою деталь. Мы это крайне не рекомендуем, потому что зачастую крыло, дверь или бампер могут просто не подходить. Клиент привозит аналог, они бывают неплохого качества, а бывают ужасного. И в 80 процентах случаев самостоятельная покупка оборачивается различными проблемами. Недавно делали автомобиль, хозяин привез бампер – из 10 креплений 9 не подходят. Нужно сверлить новые отверстия, идеальных зазоров тут не получить.

Надежнее сразу обращаться к нам – мы знаем, где и что лучше заказывать. И если вдруг что-то не так – возвращаем деталь с гарантией обмена.

– Что в вашей работе самое сложное?

Никита: Для меня это – попадание в цвет.

Михаил: Для меня – идеальная ровность детали после подготовки. Чтобы она была как струна. Выравнивание поверхности и устранение недочетов – это непросто, иногда уходит несколько дней на одну деталь.

– За что вы больше всего любите свою работу?

Никита: За восторг клиента. Когда человек, увидев отремонтированную машину, говорит: «Шикарно». Если мне что-то не нравится, я не готов отдавать автомобиль, могу переделать, даже если для нас это убыточно.

Михаил: Мне вообще нравится заниматься подготовкой. А когда доводишь ремонтную деталь до заводского уровня – это вообще кайф.

– Какие задумки на ближайшее время?

Никита: Дальнейшее улучшение качества работы и сокращение сроков ремонта. Хотим еще немного расшириться, благо, место позволяет, поставить стапель. Чтобы полностью восстанавливать машины – даже после серьезного ДТП. В общем есть к чему стремиться.