Больше, чем просто полировка

Составы PX 100 и PX 200 можно применять для удаления царапин, голограмм и разводов. Кроме того, состав PX 100 при правильном его применении может также убирать риску, оставшуюся после обработки поверхности абразивными материалами градации P1500- 3000. Отметим также, что все полировальные составы системы Riwax PX придают даже кузову подержанного автомобиля насыщенный блеск, что создает эффект нового авто. Такое преимущество составов можно использовать в том числе и для более качественной предпродажной подготовки автомобиля. Кстати, существенное преимущество линейки материалов Riwax PX заключается в том, что они одинаково эффективно обрабатывают как новый автомобиль, так и кузов подержанной машины.

По рекомендации производителя, для работ с применением пасты Riwax PX 100 помимо самого состава необходимо использовать фирменные полировальные материалы, круг из меха ягненка, а также жесткий полировочный круг из поролона. Круги из меха ягненка отличаются улучшенными полировальными свойствами и пониженным теплообразованием. Жесткие полировальные круги отлично впитывают полировочный материал, не допускают его разбрызгивания, отличаются сниженным теплообразованием и простотой в использовании. При проведении полировки на темных цветах кузова в конце работы поверхность можно обработать пастой PX 200. Кроме того, полировку можно завершить составом PX 300, используя при этом мягкую губку, а также полировальную насадку. Для придания поверхности блеска производитель рекомендует применять состав PX 200 и полировальную губку средней жесткости, которая отлично впитывает материал, не допускает разбрызгивания и отличается сниженным теплообразованием.

Приступая к процессу полировки, необходимо убедиться в том, что для работ используется круг с чистой поверхностью. На начальном этапе полирования рекомендованная скорость вращения полировочной машинки составляет 900 об/мин с последующим увеличением оборотов до 1600 об/мин, а для твердых лаков – до 2000 об/мин.

На продолжительность процесса полирования влияют такие факторы, как техника полирования (как полировать кузов), свойства полировальных паст в сочетании с полировальными кругами, качество предварительной подготовки поверхности и прочее. Единственным критерием определения «готовности» поверхности является визуальная оценка полировщиком степени однородности ЛКП и исчезновение рисок.

Важно напомнить, что устранение мелких повреждений и царапин с поверхности кузова автомобиля – это не только вопрос его эстетичного внешнего вида, но еще и вопрос долговечности лакокрасочного покрытия. Такие незначительные дефекты могут иметь серьезные последствия в виде коррозии в тех местах кузова, где появились царапины и микротрещины. Обработка кузова полировальными составами является в этом случае профилактическим средством, которое обходится в разы дешевле, чем работы по устранению коррозии и восстановлению лакокрасочного покрытия.