Мягкий vs твердый: как не испортить лак при полировке

Хотите, чтобы автомобиль сиял как новый, но боитесь навредить лакокрасочному покрытию (ЛКП) неправильной полировкой? Секрет успеха — в определении жесткости лака и четком соблюдении технологии процесса. С помощью эксперта разберем, какие бывают лаки, и как правильно с ними работать.

Итак, автомобильные лакокрасочные материалы (ЛКМ) делятся на твердые и мягкие по сопротивляемости абразивному воздействию. У европейских машин толщина лака, как правило, больше, чем у авто азиатских марок.

Характеристики ЛКМ

Мягкий лак

• Свойства: эластичный, меньше скалывается, но легко царапается, при этом легче и быстрее полируется. Быстрее перегревается, требует большей осторожности.
• Типичные носители: японские, корейские, некоторые американские и многие новые автомобили (особенно с экологичными покрытиями).

Твердый лак

• Свойства: устойчив к мелким царапинам, но требует более агрессивных абразивов для удаления дефектов. Склонен к сколам.
• Типичные носители: немецкие автомобили (особенно премиум-сегмент), многие европейские бренды.

Оборудование и материалы для работы

• Полировальная машина: основным инструментом выступает роторная полировальная машинка (например, А1). Для достижения наилучшего результата можно использовать эксцентриковую той же марки.

Подробнее о плюсах и минусах роторных и эксцентриковых машинок мы рассказывали в материале «Что же лучше? Ротор или эксцентрик?» 

• Полировальные круги:

для мягкого лака: полировальные круги средней и мягкой жесткости, мелкозернистые абразивы (например, Sia air от 2000 до 4000);

для твердого лака: агрессивный полировальный круг (шерстяной, жесткий поролоновый, фетровый), абразивные круги Ceramax Zeon 2000 на поролоне.

• Абразивные составы (полироли, пасты):

для мягкого лака: паста средней и крупной зернистости (например, Farecla G360);

для твердого лака: мелкоабразивная паста (например, Farecla G3 Pro, Profile 350, Profile 200). Финишная полировка обязательна для придания глянца.

Помните: правильно подобранные материалы упростят процесс работы и уберегут вас от ошибок и порчи ЛКМ.

Пошаговая технология полировки для каждого типа

Этап 1: Подготовка (общий)

Тщательная мойка и обезжиривание. Оценка состояния лака. После стандартной мойки необходимо удалить невидимые глазу отложения (в том числе солевые и жировые). Технолог по ремонтной окраске «Европроект Групп» Виталий Панчихин советует: «После воды обрабатываем авто обезжиривателем, например, А1 700. Также желательно пройтись водно-спиртовым обезжиривателем, потому что часто на кузов может попасть не только битум или органическая грязь, но и неорганическая – соли, минералы, водный камень».

Национальный главный тренер по ремонтной окраске Владимир Иванов рекомендует проводить химическую очистку автомобиля на хорошей мойке, особенно это касается светлых цветов. Она помогает удалить:

• битумные пята;
• металлические вкрапления (например, колодочную пыль, которая въедается в лак); 
• следы насекомых;
• биологические загрязнения.

Также поможет эффективно убрать въевшиеся загрязнения с поверхностей кузова абразивная глина.

Определить твердость лака «на глазок» не получится – только в процессе работы, подбирая пасту и абразив по ходу дела.

Для мягкого лака: часто этап коррекции не нужен. Если требуется: локально - шлифовальная бумага с водой, градации P2000 - Р3500, для общей площади - круги на поролоновой основе Sia Air 2000-4000.
Для твердого лака: локально и для устранения царапин - шлифовальный круг Р1200 на сухую, либо также Р2000 с водой + поролоновые шлифовальные круги Zeon.

Этап 3: Полировка (придание глянца)

Для мягкого лака: средней жесткости круг + паста средней зернистости. Цель – получение блеска от зашлифованной поверхности.
Для твердого лака: жесткий круг + среднезернистая либо тонкозернистая паста. Удаление матовости от предыдущего этапа.

Этап 4: Устранение голограмм (как правило, нужен только для тёмных цветов)

Для мягкого лака: финишная полировальная паста + ультрамягкий полировальный круг.

Для твёрдого лака: финишная паста + мягкий полировальный круг.

Этап 5: Защита (общий)

Нанесение воска или керамического покрытия для закрепления результата.

Типичные ошибки и риски

Для мягкого лака:

• Главная ошибка: использование агрессивных кругов и абразивов на мягких лаках, которые могут привести к появлению голограмм, помутнений, глубокому прорезанию лака.

«Мягкий лак быстро теряет вид, но и восстановить его проще. Воздействие не должно быть жестким. Здесь хорошо работают пасты с оксидом алюминия в составе», - говорит Виталий Панчихин.

• Перегрев поверхности

«Самая частая ошибка новичков – «топтание» на одном месте и в результате – перегрев. Профессионал всегда плавно двигает полировальную машинку по детали и никогда не останавливается. Вверх – вниз, влево – вправо», - подчеркивает эксперт.

Для твердого лака:

• Главная ошибка: недостаточно агрессивная работа на этапе коррекции, как следствие - отсутствие результата, бесполезная трата времени и сил.
• Пропуск этапа финишной/антиголограммной полировки - поверхность остается матовой, могут быть голограммы и недостаточный блеск.

Опасные зоны («деликатные детали»)

Жесткость лака обычно одинаковая на деталях всего кузова, но есть нюансы.

«Часто бывает, что на зеркалах, молдингах, дверных ручках и колпаках запасных колес не используется грунт, потому что такой тип пластика окрашивается напрямую. В итоге толщина покрытия намного тоньше остального. Оно легче царапается. У некоторых моделей к этой категории относятся и бампера», - говорит Виталий.

Полировать такие детали следует очень аккуратно. Иногда достаточно финишного круга с минимальным давлением. Эта техника касается также граней и ребер кузова.

Заключение и основные выводы

Самое главное – определите тип лака. Мягкий лак: принцип «меньше – лучше». Минимум абразивности, максимум осторожности. Легче ухаживать, но сложнее не испортить при агрессивной работе. Твердый лак: требует более смелого подхода на этапе коррекции, но прощает некоторые ошибки. Трудозатратен, но результат устойчивее.
Золотое правило: всегда начинать работу с наименее агрессивного сочетания (круга и полироли) на незаметном участке и постепенно повышать агрессию, только если это необходимо.

Эксперты отмечают, что, как правило, работа с твердыми и мягкими лаками строится на методе проб и ошибок. Даже опытный мастер подбирает связку полировальных паст и абразива, подходящую именно для него. Здесь нет железобетонных правил, есть рекомендации, которым можно следовать, определяя свой метод полировки.