Дешевле Haval, Belgee и Tenet: почему Lada Azimut может стать главным сюрпризом года

Серийное производство Lada Azimut уже идёт на заводе в Тольятти, а продажи стартуют в конце ноября − начале декабря 2026 года. Главный вопрос − цена. Автоэксперт Максим Кадаков в разговоре с главой Ростеха Сергеем Чемезовым предположил, что базовая версия будет стоить «2 млн плюс-минус». Чемезов, в свою очередь, выразил уверенность, что «молодёжь будет брать − машина новая, современная».

С кем придётся конкурировать

Azimut − первый полноценный кроссовер Lada, и его главные соперники − уже хорошо знакомые россиянам модели. Вот сколько они стоят сейчас:

• Haval Jolion − от 2 049 000 до 2 899 000 рублей в зависимости от комплектации и привода.
• Belgee X50 − 2 199 990 рублей за единственную комплектацию «Актив» с атмосферником 1.5 (122 л.с.) и классическим автоматом.
• Tenet T4L − от 2 259 000 до 2 429 000 рублей (по данным на май 2026-го; в октябре цены выросли до 2 344 000-2 494 000 рублей).

Если прогноз Кадакова верен, Azimut окажется дешевле всех трёх конкурентов в базе. Для Lada это редкий случай, когда новая модель не догоняет, а подрезает рынок.

Что получит покупатель

Кроссовер построен на глубоко модернизированной платформе Vesta. Габариты: 4416×1838×1607 мм, колёсная база − 2675 мм, клиренс − 208 мм, багажник − 508 литров. На старте − два атмосферных двигателя: 1.6 (120 л.с.) с механикой и 1.8 (132 л.с.) с вариатором. В 2027 году обещан турбомотор на 150 л.с. с классическим автоматом.

Уже в базе − подогрев боковых стёкол, люк, электрорегулировки сидений, беспроводная зарядка, камера кругового обзора и двухзонный климат-контроль. Многие из этих опций АвтоВАЗ внедряет на серийной модели впервые.

Интересный факт

Среди опций Azimut заявлен обогрев боковых стёкол. По словам представителей АвтоВАЗа, ни один мировой автопроизводитель не предлагает такое решение в серийных автомобилях. Обычно подогрев ограничивается лобовым стеклом, зеркалами и задним стеклом. Боковые стёкла почти всегда остаются без обогрева, потому что они опускаются в дверь, и подвести к ним питание технически сложно. АвтоВАЗ, судя по всему, нашёл способ решить эту задачу − и это делает Azimut уникальным даже на фоне премиальных брендов.

Источники: «Российская газета», Autonews, «За рулём». Фото: lada.ru