Апельсиновая корка на вашем авто: почему шагрень – это не враг, и как исправить плохое покрытие

Шагрень на свежеокрашенной детали – ситуация знакомая каждому маляру. Одни паникуют и начинают полировать до зеркала, другие – пожимают плечами и оставляют как есть. И те, и другие часто ошибаются. Потому что шагрень бывает разной: где-то её нужно убрать, где-то – подогнать под стандарт, а где-то – не трогать вовсе.

Виталий Панчихин, технолог по ремонтной окраске «Европроект Групп» (г. Уфа), объясняет, как отличить «плохую» шагрень от «хорошей», и даёт пошаговый алгоритм исправления дефекта.

Откуда взялось понятие

– Понятие шагрени идёт ещё из древней Турции. Когда выделывали кожу с помощью инструмента наподобие тупого кернера, делали ямочки рядом друг с другом. Также подобный рисунок можно наблюдать на кофеварках-турках. То есть это вручную отчеканенная поверхность, мелкие дырочки находятся как будто друг на друге, – рассказывает Виталий.

Рисунок, подобие которого древние турки создавали на коже, сегодня мы видим на свежеокрашенных автомобилях. И у этого рисунка – богатая история и своя логика

Почему это нормально

Шагрень на лаке – это не брак в привычном смысле. Это физика. Всё начинается после нанесения лака или грунта.

– Почему так получается? Потому что в жидком состоянии поверхностное натяжение выравнивается, но в момент отвердения и сушки из него испаряется растворитель. На поверхности начинает образовываться твердеющая плёнка, но в это время из-под неё ещё продолжает испаряться растворитель. Объём материала уменьшается, сжимается, и лишняя плёнка собирается в такую структуру шагрени, – объясняет технолог.

Шагрень бывает разной: мелкой, крупной, высокой, острой, широкой. И это не всегда плохо. Начинающие маляры иногда думают: чем глаже – тем лучше. Дошлифуют, заполируют до зеркала, а потом ставят деталь на машину… и она выглядит чужой, отличается от остального кузова.

– На самом деле эта «апельсиновая корка» нужна, она несёт в себе в том числе и защитную функцию. С завода автомобили также идут с некоторой шагренью. Когда машина проезжает через, например, кусты, шагрень защищает лак. Если бы поверхность была идеально ровной и гладкой, царапины были бы по всей площади покрытия. А за счёт шагрени царапаются только вершинки этой "чешуи". Соответственно, царапины получаются менее глубокими, либо вообще не образуются за счёт этого "панциря", – говорит Виталий.

Так что шагрень – не дефект, а заводской запас прочности. Профессионал не убивает её под ноль. Он подгоняет её под стандарт конкретной модели.

– Важно, чтобы маляр умел создавать шагрень, которая характерна для автомобиля, с которым он работает, – подчеркивает наш эксперт.

Как устранять шагрень

Если шагрень получилась «не по формату» – слишком крупная, слишком острая или, наоборот, почти отсутствует там, где должна быть, – можно вмешаться.

Этап первый. Хорошая сушка

Первым делом деталь должна быть полностью сухой. Потому что, если лак не просох, он как резинка – скатывается под абразивом. Для хорошей сушки лучше всего использовать инфракрасную лампу.

Этап второй. Шлифование – выбираем правильный инструмент

Для работы с шагренью нужны шлифмашинка (о выборе между ротором и эксцентриком мы рассказывали здесь) и абразивы градации 3000. Важно: разные круги дают разный эффект.

Виталий выделяет три варианта по возрастающей жёсткости:

– С помощью этих кругов можно варьировать, как мы будем работать с конкретной шагренью: сильно её "спиливать", чуть-чуть скруглять или деликатно доводить до ума, – уточняет Панчихин.

Этап третий. Полировка – возвращаем блеск

После шлифования поверхность становится матовой. Её нужно отполировать. Для этого понадобятся полировальные круги различной жесткости (Ceramax, A1, Solid) и полировальная паста, например, Farecla G3 1+2, Farecla 350. О том, как правильно полировать, мы уже рассказывали в материалах «Самостоятельная полировка автомобиля», «Полировка автомобиля весной: пошаговая инструкция от технолога» (ссылки на статьи).

Радикальный вариант: когда проще перекрасить

Бывает, что шагрень настолько плоха, что выравнивать её бессмысленно. В таком случае нужно полностью отшлифовать деталь и заново покрыть лаком. Что выбрать – перекрас или полировку? Зависит от ситуации.

– По времени перекрас – более затратный вариант, потому что ещё предстоит сушка, а по трудозатратам – для кого как. Поводить краскопультом обычно проще, чем полировальной машинкой. Нужно смотреть по ситуации. Многое зависит от квалификации и умения маляра и от материалов, которые он использует, – говорит эксперт.

Как избежать плохой шагрени

Сухая, колючая, острая шагрень – это не «апельсиновая корка», а явный брак. И у него есть конкретная причина. Обычно это слишком большое расстояние между краскопультом и деталью. Маляр наносит лак не с расстояния 12–17 см, как нужно, а 20–30 см. В этом случае кажется, что контроля над процессом больше, но лак, когда долетает до поверхности, уже успевает схватываться, ложится плохо и образует некрасивую сухую мелкую шагрень.

– При этом ещё идёт большой расход лака. На деталь маляр может тратить 300 г и считает это нормальным. А в итоге – плохая шагрень и подтёки, – объясняет Виталий.

По словам технолога, в идеале, чтобы не было таких проблем, лучше всего съездить на тренинг в Учебный центр (г. Калуга). Там специалисты покажут, как правильно наносить материал. Второй вариант – сменить лак на более «медленный». Быстрые лаки – частые виновники острой шагрени, особенно в гаражных условиях.

– Частенько острая шагрень образуется на быстрых лаках. Мастера, у которых нет возможности сушить детали в камере, и кто работает в гаражах, пользуются быстрыми лаками. Они не успевает правильно распределиться на поверхности, застывают, "замерзают", и образуется нехорошая шагрень, – говорит наш эксперт.

Что попробовать:

• Yesky E8851 Production 2:1 – универсальный лак, очень долго «живёт» на поверхности;
• А1 690 – отличный блеск и глянец, ровная шагрень.

Еще один способ избежать неправильной шагрени – смена дюзы на краскопульте. Например, дюзу 1,3 поменять на 1,4. В таком случае капля лака будет крупнее, слой толще, а «чешуя» более аккуратная.

Краткий чек-лист: как исправить шагрень

• Оценить тип шагрени и сравнить с заводским стандартом на соседних деталях
• Если требуется шлифовка, сначала полностью просушить деталь (желательно с ИК-лампой)
• Выбрать абразив 3000 под нужную степень вмешательства: Sia velvet (нежный) / TrizA1ct (средний) / Ceramax Zeon (агрессивный)
• Отшлифовать
• Отполировать пастой (Farecla G3 1+2, Farecla 350) и полировальным кругом (Ceramax, A1, Solid)
• Если шагрень очень плохая – оценить, не проще ли перекрасить
• На будущее, при нанесении лака: соблюдать расстояние 12–17 см, на быстрых лаках работать с осторожностью, при необходимости увеличить размер дюзы.

Вместо вывода

Шагрень – это не враг. Это характер покрытия. И как с любым характером, с ней нужно научиться договариваться. Одну шагрень (хорошую) лучше не трогать – она защищает кузов. Другую – мягко «причесать», чтобы подогнать под соседей. Третью – спилить и перекрасить. Главное – понимать разницу.