Замена сцепления на автомобиле «Газель»

Кожух сцепления «Газели» с 406 двигателем зафиксирован на маховике коленчатого вала с помощью шести центрирующих болтов. Рычаги выключения сцепления зафиксированы на кожухе с помощью сферических регулировочных гаек. Балансировка ведущего диска сцепления на «Газель» в заводских условиях происходит в сборе с маховиком двигателя и коленчатым валом. Исходя из этого, при его установке необходимо совмещать метки «0», расположенные на маховике и кожухе сцепления.

Для проведения ремонтных работ сцепление можно снять с автомобиля, не снимая двигатель. Для этого автомобиль следует установить на эстакаду, подъемник или смотровую канаву.

Для снятия сцепления необходимо:

Установка сцепления на автомобиль производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой сцепления заложить смазку 1-13 в отверстие шарикового подшипника первичного вала коробки передач, установленного в маховике, и протереть поверхность трения маховика и нажимного диска чистой тканью, смоченной в бензине. При установке сцепления на место ведомый диск должен быть обращен фрикционным гасителем так, как указано на соответствующей надписи на диске, а метки на кожухе сцепления и на маховике должны быть совмещены во избежание нарушения балансировки.

При установке необходимо сцентрировать ведомый диск по отношению к оси коленчатого вала. Для этого в шлицевое отверстие ведомого диска вставить специальную оправку таким образом, чтобы ее конец вошел в отверстие шарикового подшипника маховика. Для этой цели можно также использовать первичный вал коробки передач из запасных частей.

Затягивать болты крепления кожуха к маховику следует равномерно во избежание коробления кожуха моментом 20-25 Н•м (2,0-2,5 кгс•м).

При установке вилки выключения сцепления обеспечить правильное положение вилки на шаровой опоре и лапок вилки на посадочных местах муфты подшипника выключения сцепления.

Установка гидравлического привода сцепления на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.



Заполнение гидравлического привода жидкостью и удаление из него воздуха необходимо производить в следующем порядке:

• заполнить бачок главного цилиндра тормозной жидкостью до нормального уровня (15-20 мм ниже верхней кромки бачка);
• снять защитный колпачок с головки клапана прокачки рабочего цилиндра и надеть на головку резиновый шланг;
• погрузить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, заполненный наполовину;
• создать в системе давление, резко нажав 4-5 раз с интервалом 1-2 секунды на педаль сцепления;
• удерживая педаль нажатой, отвернуть на 1/2-3/4 оборота клапан прокачки рабочего цилиндра, следя за тем, чтобы свободный конец шланга оставался погруженным в жидкость. Жидкость с пузырьками воздуха будет выходить в сосуд;
• после того как истечение жидкости в сосуд прекратится, завернуть клапан до отказа, а затем отпустить педаль;
• проверить наличие жидкости в бачке главного цилиндра. Не допускать во время прокачки снижения уровня жидкости в бачке более чем до 2/3 от нормального и добавлять жидкость по мере необходимости;
• повторять указанные операции до тех пор, пока не будет выходить из шланга жидкость без пузырьков воздуха;
• удерживая педаль нажатой, завернуть клапан прокачки рабочего цилиндра до отказа и затем плавно отпустить педаль;
• снять с головки клапана шланг и надеть на головку клапана резиновый колпачок;
• долить жидкость в бачок главного цилиндра до нормального уровня.

Нельзя доливать в бачок главного цилиндра жидкость, выпущенную при прокачке гидропривода, так как в ней содержится воздух.

Установка сцепления закончена, время проверить его работу.