Китайский автопром: какие авто берут, какие боятся и что с ликвидностью?

Алексей Белов, директор компании по подбору автомобилей «Грин Кар», называет главные причины бума китайских авто: доступность здесь и сейчас, субсидированные кредиты (в 2025 году в кредит куплено 57,2% машин) и гарантия. Содержать подержанный европейский автомобиль стало настолько дорого, что многие предпочитают заложить расходы в кредит и взять новый – лишь бы не думать о ремонте.

Но не все «китайцы» одинаковы. На вторичке держат цену Geely Tugella, Monjaro, Tank, Haval – их проседание сопоставимо с японцами. А вот ноунеймы, суббренды Chery и электромобили дешевеют стремительно.

С «электричками» отдельная боль: таможенная пошлина на Lixiang выросла с 48 тысяч рублей до 4,5 млн, сервиса и заправок нет, а запчасти искать – квест. С классическими гибридами таможня суммирует мощность ДВС и электромотора: Toyota Highlander на 200 л.с. растамаживают как 400-сильный автомобиль.

Полный чек-лист по выбору китайского авто в авторской колонке Алексея Белова.