Тренер по ремонтной окраске Андрей Кудряшов: Профессия “автомаляр” подходит и мужчинам, и женщинам

Изначально Андрей Кудряшов не собирался становиться технологом, однако суровые 90-е внесли коррективы в его планы. Сегодня он успешно работает технологом в компании “Европроект Групп” и одновременно обучает новичков автомалярному делу в Лаборатории кузовного ремонта Kuzov Lab в г. Калуге.

О том, как он сам познавал азы малярного мастерства в Европе, чем удивил экзаменаторов, и какое лицо у профессии – женское или мужское, Андрей рассказал “Кузов Эксперту”.

– Технологом работаю уже 22 года. Проходил обучение на заводе концерна Basf начиная с 2004 года на протяжении примерно 14 лет. Сейчас уже более пяти лет передаю опыт и навыки ученикам в Лаборатории кузовного ремонта Kuzov Lab.

– Различие, конечно, ощущалось. Там уже вовсю шлифовали по-сухому, тогда как у нас многие еще с водой. Плюс у них применялись более технологичные современные материалы, а начиная с 2007 года Европа перешла на водорастворимые эмали. Полученные знания я передавал нашим региональным технологам, обучал их, а они, в свою очередь, уже применяли на практике в своих городах.

– Если говорить о фишках обучения в Basf, что особенно запомнилось?

– Помимо непосредственно “автомалярки” нам преподавали и психологию. Кроме того, нужно было сдать экзамены по семи дисциплинам, включая, например, колористику, пройти аттестацию. Безусловно, запомнилось различие подходов к работе. Если у нас мы нередко руководствуемся какими-то стахановскими девизами, то у них, в первую очередь, все должно быть регламентировано. Допустим, на покраску детали должно уйти такое-то количество краски и столько-то времени. И они будут придерживаться этого неукоснительно. 

В России мастера нередко пытаются на чем-то сэкономить. Поэтому когда сказал им, что можно покрасить деталь меньшим количеством материалов без нарушения технологии и качества, мне не поверили. В итоге мне этот экзамен пришлось пересдавать три раза. И когда каждый раз они видели те же цифры по расходу продуктов, были удивлены и, наконец-то, поставили зачет.

– Сегодня в Kuzov Lab вы ведете и теорию, и практику?    

– Да. Вообще наша команда состоит из разных специалистов. Малярка, колористика, бизнес-процессы в кузовном ремонте. В общем все в комплексе. Тренинги по окраске, которые в том числе веду я, состоят из трех блоков. Первый – базовый, введение в специальность,  второй – освоение основных технологий, третий – уже только для тех, кто прошел обучение и какое-то время поработал. Поэтому проводится только два раза в год. Там, в частности, обучают оптимизации окраски, для новичков это слишком сложно.

Андрей внимательно следит за действиями учеников

– Меняется ли портрет ученика за время существования Лаборатории кузовного ремонта? Интерес к профессии растет или падает? 

– Могу уверенно сказать, что интерес не ослабевает,  остается примерно на том же уровне. Приходят люди разного возраста, в том числе девушки. Мы тоже стараемся не стоять на месте, учитывать пожелания учеников, проводим опросы. В принципе за два блока обучения, которые длятся 10 дней (5 + 5), люди эту специальность осваивают. Тренинги выстроены так, чтобы освоить навыки мог практически каждый. Сначала даем в руки новичкам простейшие краскопульты, потом более профессиональные. К примеру, у меня было такое своеобразное достижение, когда я научил девушку качественно наносить лакокрасочные материалы за два дня. Если есть интерес, то все получается.

– Есть ли особенности в освоении профессии у представителей мужского и женского полов? Можно ли говорить о том, что парням она подходит больше, чем девушкам?

– Я бы так не сказал. Многое зависит от региона и от зарплаты. Помимо работы в Kuzov Lab я часто выезжаю на заводы, участвую в различных тендерах, обучениях. И, например, на предприятии “Лада Ижевск” в покраске работают только женщины. А вот на заводе “Рено” (бывший “Москвич”), наоборот – одни парни. На калужских автомобильных заводах чаще смешанные коллективы.

Что касается освоения навыков, наверное, мужской склад ума для технических профессий более предпочтителен, хотя нередко там можно встретить и женщин с большим опытом и знаниями. Мы обучаем группами, до восьми человек, обычно мужчин всегда больше.

– Не раз общался с автомалярами, в основном они говорят о том, что молодежь в профессию идет очень неохотно, больше гонится за легкими деньгами. А по вашим наблюдениям?

– Думаю, это не связано с автомаляркой, а в принципе касается рабочих профессий. Молодые люди хотят получать хорошие деньги без всякого опыта.

– Какие-то новшества в процесс обучения в ближайшее время планируется вводить? 

– В принципе все уже отлажено, единственное, мы немного подкорректировали третий блок, помимо малярки добавили ремонт пластика, пайку. Плюс искусственный интеллект. Планируем вводить его в занятия не только для колористов, но и маляров. Потому что немало примеров, когда маляры становится колористами либо одновременно совмещают эти специальности. В Европе, кстати, понятие “колорист” вообще отсутствует, все делает автомаляр. 

– На обучение приезжают из разных регионов?

– Да, со всей России и не только. К примеру, несколько лет назад обучался мужчина из ОАЭ. Довольно состоятельный человек, у него свой автосервис, ему было важно посмотреть, как правильно делать, потому что мастерами работают индусы и пакистанцы, культура производства довольно низкая. Но у него русскоязычная жена. 

Много запросов на обучение из африканских стран, но мы вынуждены отказывать, потому что на практике выяснили –необходимость переводить одному ученику тормозит всю группу.

– Есть ли у вас мечты, цели, связанные с профессией?

– Я по образованию электронщик, и в начале карьеры был служащим. А в рабочую профессию попал в 90-е, потому что нужно было кормить семью. В тот период многие из НИИ переходили в работяги. 

Ну а сейчас мечтать о каком-то карьерном росте уже поздновато. Мне нравится, что я помогаю людям осваивать новую специальность и при этом мой труд достойно оплачивается.