Автоскраб. Бальзам на кузов
29 января 2016, Роман АКОЛЬЗИН
В мировой практике детейлинга нет месяцев, которые считаются наиболее благоприятными для нанесения жидкого защитного покрытия на кузов автомобиля. Однако в России с нашими климатическими условиями заниматься обновлением ЛКП лучше не весной, как это принято считать, а наоборот осенью. Таким образом, появляется возможность «залечить раны», полученные кузовом в период летней эксплуатации при поездках за город и «на дальняк». Кроме того, в мороз ЛКП становится более хрупким к механическим повреждениям и нуждается в дополнительной защите. Сохранить его обещает популярный состав Ceramic Pro 9H, который мы тестируем совместно с экспертами Центра профессионального детейлинга Advance Star.
![Автоскраб Автоскраб](/img/august_15/advs_001.jpg)
![Полировка кузова Полировка кузова](/img/august_15/advs_002.jpg)
Далее следует очистка ЛКП от окислов битумной смолы, частичек липы, птичьего помета. Чтобы удалить загрязнения из микротрещин в лаке нужен необходим автоскраб или абразивная глина. Автоскраб представляет собой специальный полимер, нанесенный на полотенце из микрофибры. По мнению Стаса Коляды, детейлера компании Advance Star, автоскраб предпочтительнее глины. Дело в том, что автоскраб работает дольше и эффективнее удаляет грязь. Автоскраб не абсорбирует загрязнения в себе, а снимает их с ЛКП и выносит наружу вместе со специальной жидкостью – лубрикантом. Глина же, наоборот, абсорбирует грязь, которая может нанести повреждения.
![Защита кузова Защита кузова](/img/august_15/advs_003.jpg)
Во время очистки ЛКП в обязательном порядке смазывается лубрикантом. В нашем случае это специализированный состав для автоскраба – Glide от компании Nanoskin.
![Glide Glide](/img/august_15/advs_004.jpg)
![обработка кузова авто обработка кузова авто](/img/august_15/advs_005.jpg)
Невозможно точно сказать, сколько времени необходимо потратить на очистку одного элемента кузова, поскольку все зависит от степени загрязнения. Главное – устранить шершавость. Автоскрабы различаются градацией, детейлер должен знать какую градацию автоскраба выбрать для той или иной степени загрязнения поверхности, чтобы не нанести ненужных микроцарапин.
![обработка кузова авто 2 обработка кузова авто 2](/img/august_15/advs_006.jpg)
![обработка кузова авто 3 обработка кузова авто 3](/img/august_15/advs_007.jpg)
Такая работа требует именно двухходовой эксцентриковой шлифмашины, поскольку только «эксцентрик» разбивает сложные загрязнения. Стоит отметить, что ручную работу автоскрабом невозможно заменить автоматической чисткой. Тарелка шлифмашинки просто не сможет дотянуться до труднодоступных мест.
![обработка кузова авто 4 обработка кузова авто 4](/img/august_15/advs_008.jpg)
Микрофибровые полотенца, которыми протирается поверхность во время работы, должны быть новыми, их стирка и повторное использование не допускается. По мнению Стаса Коляды, микрогрязь из волокон полотенец никак не удаляется и служит «зерном», которое повреждает и царапает лак при протирке. Если полотенце случайно роняется на пол, оно выбрасывается.
![обработка кузова авто 5 обработка кузова авто 5](/img/august_15/advs_009.jpg)
![обработка кузова авто 6 обработка кузова авто 6](/img/august_15/advs_010.jpg)
Если кузов машины имеет сложные дефекты, то логичнее начинать процесс полировки с применения мехового полировальника. Меховой полировальник эффективнее срезает неровности твердого лака и меньше нагревает поверхность, нежели поролоновые круги. Полировка производится орбитальной шлифовальной машиной, поскольку мех работает только по кругу.
![Стас Коляда Стас Коляда](/img/august_15/advs_kolyada.jpg)
Важно, даже без информации от клиента, уметь на глаз определить: красилась ли деталь. Элементы, прошедшие локальную или полную окраску, требуют предельной внимательности. Лак на перекрашенной детали обычно мягче заводского, поэтому с ним нужно быть аккуратнее. Всегда под рукой должна находиться полировальная паста другой градации и даже бренда, в нашем случае в резерве была высокоабразивная одношаговая полировальная паста Menzerna FG400.
![обработка кузова авто 7 обработка кузова авто 7](/img/august_15/advs_011.jpg)
![обработка кузова авто 8 обработка кузова авто 8](/img/august_15/advs_012.jpg)
![обработка кузова авто 9 обработка кузова авто 9](/img/august_15/advs_013.jpg)
![обработка кузова авто 10 обработка кузова авто 10](/img/august_15/advs_014.jpg)
![обработка кузова авто 11 обработка кузова авто 11](/img/august_15/advs_015.jpg)
![обработка кузова авто 12 обработка кузова авто 12](/img/august_15/advs_016.jpg)
В обязательном порядке все работы по полировке производятся в хорошо освещенном помещении, лучше всего иметь несколько диодных ламп колористов. Дневной свет с различных углов позволяет увидеть царапины, шагрень, мелкие дефекты.
![обработка кузова авто 13 обработка кузова авто 13](/img/august_15/advs_017.jpg)
Отдельный вопрос – обработка фар. Они также нуждаются в полировке и очистке, поскольку качество светопотока фар головного освещения напрямую влияет на безопасность на дороге.
![обработка кузова авто 14 обработка кузова авто 14](/img/august_15/advs_018.jpg)
Поликарбонат, из которого изготовлены фары современных автомобилей, имеет защитный слой, который со временем затирается, мутнеет и изнашивается. Этот защитный слой, в силу своей небольшой толщины, не рассчитан на частые полировки и другие восстановительные процедуры с применением абразивных материалов. Поликарбонат, лишенный защитного слоя, не в состоянии бороться с ультрафиолетовыми лучами и механическим воздействием песчинок и гравия, от чего фара теряет прозрачность гораздо быстрее. Такая фара требует полной реставрации. Чтобы этого не произошло, необходимо помнить, что оптика головного освещения требует бережного к ней отношения и периодического деликатного восстановления прозрачности. В зависимости от рекомендаций завода изготовителя, оптика может быть защищена антигравийной пленкой, которая убережет фары от воздействия песка, гравия и неизбежных царапин при их протирке.
![обработка кузова авто 15 обработка кузова авто 15](/img/august_15/advs_019.jpg)
![обработка кузова авто 16 обработка кузова авто 16](/img/august_15/advs_020.jpg)
![обработка кузова авто 17 обработка кузова авто 17](/img/august_15/advs_021.jpg)
Такая мебель позволяет детейлеру очень быстро перемещаться вокруг автомобиля во время полировки нижних частей кузова.
При загрязнении меховой полировальник легко чистится специальным приспособлением «шпора» прямо на шлифовальной машине.
![обработка кузова авто 18 обработка кузова авто 18](/img/august_15/advs_022.jpg)
![обработка кузова авто 19 обработка кузова авто 19](/img/august_15/advs_023.jpg)
![обработка кузова авто 20 обработка кузова авто 20](/img/august_15/advs_024.jpg)
![обработка кузова авто 21 обработка кузова авто 21](/img/august_15/advs_025.jpg)
После обработки кузова мехом можно переходить к доводочным работам с поролоновыми насадками.
![обработка кузова авто 22 обработка кузова авто 22](/img/august_15/advs_026.jpg)
![обработка кузова авто 23 обработка кузова авто 23](/img/august_15/advs_027.jpg)
Особенно внимательно нужно полировать окрашенные накладки «лопухи зеркал. Слой лака на этом пластике тоньше из-за постоянного нахождения под пескоструйным воздействием. Детейлеры рекомендуют защитить эти уязвимые места также при помощи антигравийной пленки. Финишная часть полировки приходится вновь на эксцентриковую машинку Rupes Big Foot и полутвердый полировальник Buff and Shine. Удаляются микрориски, оставшиеся после восстановительной полировки.
![обработка кузова авто 24 обработка кузова авто 24](/img/august_15/advs_028.jpg)
Когда машина прошла все стадии полировки, она отправляется на мойку. Особое внимание уделяется швам, в которых могла остаться полировальная паста. Машина моется бесконтактно, а протирают ее сами детейлеры исключительно новыми полотенцами. В боксе машина обрабатывается специализированными обезжиривателями или водным раствором изопропилового спирта.
![обработка кузова авто 25 обработка кузова авто 25](/img/august_15/advs_029.jpg)
![обработка кузова авто 26 обработка кузова авто 26](/img/august_15/advs_030.jpg)
После кузов просвечивается специальным тактическим фонарем Rupes на предмет голограмм и погрешностей.
![обработка кузова авто 27 обработка кузова авто 27](/img/august_15/advs_031.jpg)
Теперь можно перейти к многоступенчатому нанесению защитного покрытия Ceramic Pro 9H. Первым делом в качестве подложки наносится Ceramic Pro NanoPolish. Емкость обязательно взбалтывается перед использованием.
![обработка кузова авто 28 обработка кузова авто 28](/img/august_15/advs_032.jpg)
![обработка кузова авто 29 обработка кузова авто 29](/img/august_15/advs_033.jpg)
Покрытие наносится новыми микрофибровыми салфетками и спонжами - исключительно чистыми во избежание появление царапин. Все аппликаторы одноразовые. Поверхность располировывается, и высушивается выдерживается технологическая пауза от 40 до 60 минут.
![обработка кузова авто 30 обработка кузова авто 30](/img/august_15/advs_034.jpg)
![обработка кузова авто 31 обработка кузова авто 31](/img/august_15/advs_035.jpg)
Следом наносится непосредственно самый твердый состав из набора Ceramic Pro 9H. Наносится 2-3 слоя данного состава, в зависимости от типа ЛКП. Однако клиент вправе потребовать нанести большее количество слоев, что соответственно увеличивает стоимость работ. На каждый из этапов мастеру потребуется от 40 до 60 минут. То есть он начинает с крыла и ровно через час к нему возвращается. Система исключает простой.
![обработка кузова авто 32 обработка кузова авто 32](/img/august_15/advs_036.jpg)
![обработка кузова авто 33 обработка кузова авто 33](/img/august_15/advs_037.jpg)
![обработка кузова авто 34 обработка кузова авто 34](/img/august_15/advs_038.jpg)
Теперь можно наносить гидрофобный состав Ceramic Pro Light. Он защищает основное покрытие от налипания грязи и влаги. Как раз именно это покрытие обновляется раз в год в ходе восстановительной полировки. Это и отличает Ceramic Pro от конкурентов. Основное покрытие самое дорогое и оно практически не изнашивается, значит, не требует восстановления.
![обработка кузова авто 35 обработка кузова авто 35](/img/august_15/advs_039.jpg)
![обработка кузова авто 36 обработка кузова авто 36](/img/august_15/advs_040.jpg)
Теперь весь пирог кристаллизируется в течение от 12 до 24 часов. Обычно это делается в теплом проветриваемом сухом боксе при температуре +20°C - +25°C.
![Ян Синица Ян Синица](/img/august_15/advs_sinica.jpg)
«Компания Nano Shine, производитель Ceramic Pro, гарантирует защиту лакокрасочного покрытия от небольших повреждений. Однако не стоит, как некоторые наши коллеги, подменять понятия и уверять, что Ceramic Pro выдержит удар кирпичом. Покрытие долговечно, и его реально хватает минимум на два года эксплуатации. Оно эффективно защищает машину от битума, дорожной краски, реагентов и агрессивных моечных составов, имеет хороший гидрофобный эффект, придает блеск. Лак под ним не тускнеет и не выгорает. Однако противопоставлять Ceramic Pro пленкам не имеет смысла – эти группы товаров предназначены для разных целей», – резюмирует Ян.
Некоторые недобросовестные или попросту малограмотные детейлеры рассказывают автолюбителям, что H в названии продукта свидетельствует о его алмазной твердости в кристаллизованном виде. Якобы чем выше показатель H, тем лучше покрытие и соответственно дороже. Клиент получает обработанный автомобиль, а через несколько месяцев обращается к производителю с претензиями, что ЛКП не держит удар арматурой с дороги.
Конечно же, к алмазам, как к таковым, никакого отношения обозначение 9H не имеет, а только лишь к углероду, да и то, в переносном смысле. С середины прошлого века в Штатах существует, так называемый, pencil test. Твердость и качество лака на водной основе на детали проверялись обычным карандашом, которым прочерчивали линию по поверхности кузова. Чем жестче грифель, тем выше обозначение параметра H (твердый) на боковине. Схожее обозначение издревле встречается на отечественных карандашах: Т, МТ и М. Соответственно, если продукт выдерживает царапину грифелем твердостью 9H, то он действительно интересен с точки зрения качества и долговечности.
![обработка кузова авто 37 обработка кузова авто 37](/img/august_15/advs_041.jpg)
![Advance Star Advance Star](/img/august_15/advs_042.jpg)
Такой гибридный вариант защиты ЛКП интересен, но дорог. Так, оклейка передней части автомобиля полиуретановой антигравийной пленкой SunTek стоит не менее 50 тысяч рублей, а обработка всей машины защитным составом на порядок дешевле. Однако пленка имеет совершенно иные характеристики, она более устойчива к повреждениям, а в сочетании с керамическим покрытием показывает грандиозные результаты по долговечности. Центр профессионального детейлинга Advance Star предпочитает работать с американскими пленками SunTek - сегодня это самое надежное антигравийное покрытие на рынке. Оно имеет три слоя, особо стойкое к химическим реагентам и механическим повреждениям, обладает способностью к самовосстановлению и не выгорает от ультрафиолета.
Комментарии
Рекомендованные статьи
Еще никто не оставил свои комментарии. Ваш комментарий будет первым.